Circularán en DF taxis eléctricos con tarifas más baratas

México.-A más tardar en diciembre próximo circularán 100 nuevo taxis eléctricos por las calles de la Ciudad de México, con una tarifa menor a la que ahora se cobra, informó en entrevista con MILENIO  el director del Fideicomiso del Centro Histórico, Inti Muñoz; éstos se sumarán a los 20 ya existentes.

Los nuevos vehículos, completamente eléctricos, tendrán una tarifa menor a la que ahora tienen, que es de casi 24 pesos el banderazo, y para ello se realizan estudios de mercado.

El programa piloto, que inició con 20 vehículos de la empresa Nissan y con una inversión pública de 11 millones de pesos, “ha servido para demostrar que es posible utilizar taxis eléctricos en la ciudad”.


Son ya casi 100 días de que el Gobierno del DF puso en servicio ese tipo de taxis ecológicos en el Centro Histórico, mismos que se han posicionando en el gusto del usuario por ser silenciosos, amplios y elegantes, además de que “cada unidad, que sustituye a uno de gasolina, deja de emitir 14 toneladas de bióxido de carbono al año”.

Sus características son varias: cada taxi tiene una autonomía de 160 kilómetros por una recarga eléctrica de cuatro horas; al igual que en los autos de gasolina trae su medidor, donde se vigila el rango de energía que carga; además, tiene GPS, teléfono, enchufe para computadora, bluetooth, pantalla de reversa y en breve su terminal para cobrar con tarjeta de crédito.

Su carga de energía ocurre en dos estaciones que se localizan en su base, ubicada a un costado de Catedral y en el espacio donde se guardan los vehículos. Éstos son operados por la empresa Cuatro Mil Taxis.

La estación de recarga se instaló con inversión pública y el apoyo de las empresas General Electric y Nissan. En Catedral se localizan los paneles solares que captan la energía, la almacenan y la trasmiten a la estación que después alimenta al taxi eléctrico.

Los vehículos son propiedad del Fideicomiso del Centro Histórico, quien los entregó en concesión a esa empresa para su operación, mantenimiento en general y capacitación de los conductores, “a cambio de una contraprestación mensual de cerca de 5 mil pesos mensuales por taxi”.

“¿No da toques?”

Para las personas que circulan en las inmediaciones de Catedral resulta novedoso ver cómo cargan energía. Las estaciones de servicio se localizan sobre la calle de Guatemala, hasta donde llega el operador, toma la manguera y la coloca en la parte delantera del auto.

Uno de los conductores, David Rodríguez Curiel, señala que “cuando ya está baja la batería hay que recargar para no quedarnos parados; no lo hacemos en la calle y solo se hace cuando los recorridos son largos”.

Recargan cada 10 o 12 horas.

Se le dice al conductor que resulta difícil no pensar en el enchufe que traía la cobija de Calzonzin Inspector. Ríe y señala: “La gente se sube y pregunta ‘¿a poco no usa gasolina?’ o ‘¿no da toques?’”.
El auto atrae las miradas y los comentarios de los otros taxistas. “Es como un juguete nuevo; hay gente a la que prestamos el servicio y se va maravillada, pues le gusta su comodidad y su silencio”.

Para el operador la unidad eléctrica es silenciosa y ahorrativa. “Rinde más o menos 6 kilovatios por kilómetro”.

Rodríguez Curiel lleva 30 años como taxista y los últimos tres meses en una unidad eléctrica.

“Manejar este carro no es como en otro tipo de autos. El gobierno y las empresas deberían masificar este tipo de transporte”.

Nuevas formas de movilidad

Para Inti Muñoz el taxi eléctrico es parte de las nuevas formas de movilidad urbana, respetuosas del medio ambiente en la Ciudad de México, como las ciclovías, los ciclotaxis, el programa Ecobici y la Línea 4 del Metrobús.

Recuerda que, “según organismos internacionales, si de tres a cinco años no reducimos la cantidad de emisiones de bióxido de carbono arrojadas a la atmósfera, habrá problemas graves por el calentamiento global”.

Al igual que el taxi eléctrico en la ciudad de México, existen programas piloto parecidos en las ciudades brasileñas de Río de Janeiro y Sao Paulo.

Redacción--Milenio